泵車堵管的問題一直是混凝土澆筑過程中最難解決的一個問題！給施工一線的工人增加了很多麻煩，可以說是費時又費力，同樣給施工單位帶來的是延長施工周期和施工成本，唯獨只有找出堵管的原因，才能解決這個問題，才是行之有效的解決辦法。

        堵管的原因有很多種，不是單一解決那一種就能避免的一個問題，小編針對自己對這個行業(yè)的認知，主要歸納以下幾個問題。

 一、泵車操作手的崗位要求：

         1、在操作泵送設(shè)備的時候要嚴格按照設(shè)備使用說明去規(guī)范操作，避免做出一些錯誤操作，人為造成堵管。

         2、由于施工環(huán)境的吵雜操作手在操作設(shè)備的過程中精力要集中，要經(jīng)常留意泵送設(shè)備壓力表的讀數(shù)，如果一但發(fā)現(xiàn)壓力表的讀數(shù)異常，應(yīng)立即反復操作3~4次正泵、反泵 ，輕微堵管基本能排除。如果反泵、正泵反復操作，壓力表沒有恢復正常，堵管問題還沒有排除，應(yīng)立即沿泵管用小鐵錘輕輕敲打泵管從聲音反饋來辨別堵管的位置，如果聲音很清脆說明沒有堵管，反之聲音很沉悶的話，基本上可以確定堵管的位置。當確定了堵管的位置可以用木棒適當用力反復敲打泵管，泵送設(shè)備操作手嘗試反泵、正泵的操作，需要同時配合進行，如果此方法無法排除堵管，需拆管進行人工排除。

         3、操作手在操作泵送設(shè)備的時候有撐握好速度，遵循循序漸進的原則，每次開工前不能全負荷泵送，剛開始由于泵管阻力較大，全負荷泵送非常容易造成堵管，應(yīng)當在泵送正常的情況后再加大泵送速度。在泵送過程中多用肉眼觀察混凝土的坍落度，如果某車混凝土坍落度很小時需降低泵送速度，把堵管的機率降到最低。

 二、泵管的鋪設(shè)要求：

        1、泵管的鋪設(shè)（主要針對地泵和拖泵），最大限度減少90度的直角轉(zhuǎn)彎和S型轉(zhuǎn)彎，盡可能選擇直線最短的距離鋪設(shè)管道，減少彎頭，從而減輕混凝土在泵送過程中的阻力。

        2、長距離或超高層泵送，需使用高壓管，在泵送過程中需要接管時，盡可能每次只接一根管，并用水對管道內(nèi)壁進進行潤滑減少堵管的機率。 3、超高層管道的鋪設(shè)，泵機連接垂直管之間的水平管長度應(yīng)不小于18~20米，并且要在水平管與垂直管之間合適位置加裝載直閥。水平管與垂直管之間的彎頭選用大型號彎管。施工中如需要停機，停機時間超過3分鐘應(yīng)關(guān)閉載直閥，防止混凝土倒流形成堵管，停機期間每隔5~10分鐘需要起動泵送設(shè)備泵送一次。

 三：輸送管道的潤滑要求：

          混凝土泵送管道需要在每次開工前對泵管內(nèi)壁進行潤滑，使其減少混凝土在泵送時候的阻力。潤滑泵管的方法主要有以下兩種方法來完成。小編認為不管選擇那種潤管方式，都應(yīng)遵循、節(jié)能、環(huán)保、高效、省時、省錢、省力的原則，這樣即符合國家的節(jié)能減排要求，又能給施工單位帶來經(jīng)經(jīng)濟效益。